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北京奔驰威霆改装升级的行业须知

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忽略汽车改装的升级空间据了解,很多车主在对汽车音响进行改装时,常常忽略了日后的升级空间。改装音响一般有着循序渐进的过程,大致的顺序是先换喇叭,然后升级功效,再增加低音喇叭,后更换主机。但是车主们是能够预留一些升级空间,日后如若要升级解析力强的主机,就能达到hifi的音质效果了。如果不预估日后升级空间,待到有升级需求时就会遭遇升级瓶颈。







误区:安装需要多少时间?1天?时间太长了

改装的时间太长,相信这也是大家常遇到的“借口”了。其实做汽车音响改装行业的师傅们真的是太辛苦了,因为车主给的时间不够,改装工艺就做不好,也没法做。就连的布线在时间紧迫的压力下,相信师傅们想弄好点,也就力不从心了。所以建议大家给装音响尽量给师傅们充足的时间。

误区:我的原车主机音质-的,我的原车喇叭音质-的

众所周知,无论是什么车子,卖的都是车子的本身,有卖车内坐的舒适的奔驰车,有卖驾驶-的宝马车,有卖安全的沃尔沃等等,但是却没有一款车是说车内的音响-的。所以要想音响效果好,改装就是必须的。那么到底要如何改装哩,这个请按照自己的个人需要来改。因为我们是要玩音响,而不是被音响玩。千万不要听从什么人的瞎吹,要知道无论是什么都要只买对的,不买贵的。





声音越大马力越大,只改尾段就能让动力输出明显提升

误区2:声音越大马力越大,只改尾段就能让动力输出明显提升 声音越大马力越大的观念是错误的,对排气系统来说,负责消音作用的主要是排气尾段与中段部分,尤其是尾段又称消音鼓作用更为重要。其实只是改装直排式尾段,就可以得到不小的排气声浪,但此时发动机的动力输出几乎不会得到多少改变。原因很简单,发动机所排出的废气需要经过排气歧管接近发动机的部分,与每缸的排气孔连接,三元催化器在排气歧管之后,负责将有害气体进行转化,接下来是排气中段减少共振与降低噪音,而后才是我们可以在车尾看到的排气尾段负责消音,而在排气尾段之前,每一个部分都会对排气形成阻力,所以声音大不等于马力大,只是改装排气尾段不会令车子增加马力即便有所提升也是小的可以忽略不计,而如果把整段排气管更换成型号,则会对马力提升有不少帮助(-是进气系统同样经过改装后)。排气管比的粗壮,内壁较光滑、弯曲度较小,这些设计令发动机在高转时产生的大量废气能畅顺地高速通过,可以明显提升排气效率。



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